Характеристики и использование подшипников с глубокими шариками, угловых контактных шариков и подшипников с шариками

Подшипники глубоких шариков

Функции:Подшипники глубоких шариковявляются репрезентативными подшипниками с широким спектром использования. Они могут выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки и подходят для применений, которые требуют низкого шума, высокоскоростного вращения и низкой вибрации. Запечатанные подшипники со стальными пылевыми крышками или резиновыми уплотнениями предварительно заполнены соответствующим количеством жира. Подшипники с упорными кольцами или фланцами на наружных кольцах легко расположены в осевом направлении и устанавливаются в корпусе. Размеры подшипников с высокой нагрузкой такие же, как у стандартных подшипников, но на внутренних и внешних кольцах есть канавка заполнения, что увеличивает количество шариков и номинальную нагрузку.

В основном применимые клетки: стальные клетки (форма волны, в формате короны ... одноядность; S-образная ... двойной ряд), медный сплав или фенольные клетки среза, синтетические формованные смолы.

Основное использование: Автомобили: задние колеса, трансмиссии и компоненты электрического устройства.

Электротехник: двигатели общего назначения, бытовые приборы.

Другие: инструменты, двигатели внутреннего сгорания, строительное оборудование, железнодорожные транспортные средства, механизм погрузки и разгрузки, сельскохозяйственное оборудование, различные промышленные машины.

Угловые контактные шарики

Особенности: между кольцом и мячом существует угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15 °, 30 ° и 40 °. Чем меньше угол контакта, тем более способствует высокоскоростному вращению. Чем больше угол контакта, тем больше осевая нагрузка. Подшипники с одним рядом могут выдерживать радиальные нагрузки и однонаправленные осевые нагрузки. Комбинация БД, комбинация DF и подшипники с двойным рядом могут противостоять радиальным нагрузкам и двунаправленные осевые нагрузки. Комбинация DT подходит для случаев, когда однонаправленная осевая нагрузка большая, а номинальная нагрузка одного подшипника недостаточна. Высокоскоростные подшипники типа ACH имеют небольшой диаметр мяча и большое количество шаров. Они в основном используются в шпинделях с помощью машинного инструмента. Угловые контактные шариковые подшипники подходят для высокоскоростного и высокого вращения. Структура состоит в том, что два одно рядовые угловые контактные подшипники, объединенные на задней части, имеют внутренние и внешние кольца, которые могут выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки. Существуют также герметичные типы без наполнения подшипников канавки.

В основном применимые клетки: клетки штамповки стальной пластины (чаша в форме ... однояжная; S-образная, корона ... двойной ряд), медные сплавы или фенольные клетки с разрезами, синтетическая смоля образуют клетки.

Основное использование: однояжа: шпинции с помощью машинного инструмента, высокочастотные двигатели, газовые турбины, центробежные сепараторы, небольшие передние колеса, дифференциальные шахты.

Двойной ряд: масляные насосы, воздуходувки корней, воздушные компрессоры, различные трансмиссии, насосы впрыска топлива, печатная машина.

Упорные шариковые подшипники

Особенности: он состоит из гоночного кольца в форме стирания с гоночной дорожкой, мяча и сборки клетки. Кольцо гоночной трассы, которое соответствует валу, называется кольцом вала, а гоночное кольцо, которое соответствует корпусу, называется кольцом сиденья. Для двунаправленных подшипников среднее кольцо соответствует валу. Односторонний подшипник может противостоять односторонним осевым нагрузкам, а двусторонний подшипник может выдерживать двусторонние осевые нагрузки (ни один не может противостоять радиальным нагрузкам).

В основном применимые клетки: клетки штамповки стальной пластины, медные сплавы или фенольные клетки с разрезами, синтетическая смоля образуют клетки.

Основное использование: автомобильные штифты рулевого управления, шпинции с помощью машинного инструмента.