Характеристики и применение радиальных шарикоподшипников, радиально-упорных шарикоподшипников и упорных шарикоподшипников.

Радиальные шарикоподшипники

Функции:Радиальные шарикоподшипникиявляются типичными подшипниками качения с широким спектром применения. Они могут выдерживать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки и подходят для применений, требующих низкого шума, высокой скорости вращения и низкой вибрации. Герметичные подшипники со стальными пылезащитными крышками или резиновыми уплотнениями предварительно заполнены соответствующим количеством смазки. Подшипники со стопорными кольцами или фланцами на наружных кольцах легко найти в осевом направлении и установить в корпус. Размеры высоконагруженных подшипников такие же, как у стандартных подшипников, но на внутреннем и наружном кольцах имеется заливная канавка, что увеличивает количество шариков и номинальную нагрузку.

В основном применимые сепараторы: стальные штампованные сепараторы (волнообразные, в форме короны... однорядные; S-образные... двухрядные), сепараторы из медного сплава или фенольной смолы, сепараторы, отлитые из синтетической смолы.

Основное применение: Автомобили: задние колеса, трансмиссии и компоненты электрических устройств.

Электротехника: двигатели общего назначения, бытовая техника.

Прочее: инструменты, двигатели внутреннего сгорания, строительная техника, железнодорожный транспорт, погрузочно-разгрузочная техника, сельскохозяйственная техника, различная промышленная техника.

Радиально-упорные шарикоподшипники

Особенности: Между кольцом и шариком существует угол контакта. Стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем меньше угол контакта, тем больше способствует высокоскоростному вращению. Чем больше угол контакта, тем выше допустимая осевая нагрузка. Однорядные подшипники выдерживают радиальные и однонаправленные осевые нагрузки. Комбинация DB, комбинация DF и двухрядные подшипники выдерживают радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. Комбинация DT подходит для случаев, когда однонаправленная осевая нагрузка велика, а номинальная нагрузка одного подшипника недостаточна. Высокоскоростные подшипники типа ACH имеют малый диаметр шариков и большое количество шариков. Чаще всего они используются в шпинделях станков. Радиально-упорные шарикоподшипники подходят для высокоскоростного и высокоточного вращения. Конструкция заключается в том, что два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника, объединенных сзади, имеют общее внутреннее и наружное кольца, которые выдерживают радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки. Существуют также подшипники закрытого типа без заполнения канавок.

В основном применимые сепараторы: штампованные сепараторы из стальной пластины (чашеобразные... однорядные; S-образные, коронообразные... двухрядные), сепараторы из медного сплава или фенольной смолы, сепараторы, изготовленные из синтетической смолы.

Основное применение: однорядный: шпиндели станков, высокочастотные двигатели, газовые турбины, центробежные сепараторы, передние колеса небольших автомобилей, валы-шестерни дифференциала.

Двойной ряд: масляные насосы, воздуходувки Рутса, воздушные компрессоры, различные трансмиссии, ТНВД, печатное оборудование.

Упорные шарикоподшипники

Особенности: Он состоит из кольца дорожки качения в форме шайбы с дорожкой качения, шарика и сепаратора. Кольцо дорожки качения, соответствующее валу, называется кольцом вала, а кольцо дорожки качения, соответствующее корпусу, называется кольцом седла. В двунаправленных подшипниках среднее кольцо совмещается с валом. Односторонний подшипник может выдерживать односторонние осевые нагрузки, а двусторонний подшипник может выдерживать двусторонние осевые нагрузки (ни один из них не может выдерживать радиальные нагрузки).

В основном применимые сепараторы: сепараторы для штамповки стальных пластин, сепараторы из медного сплава или фенольной смолы, сепараторы из синтетической смолы.

Основное применение: рулевые штифты автомобилей, шпиндели станков.